El Citroën Ami es la apuesta de la marca en micromovilidad eléctrica Y no se clasifica como un coche convencional, sino más bien como un… cuadriciclo ultracompacto. Fue diseñado como una solución de transporte estrictamente urbana, con capacidad para dos personas y enfocado en viajes cortos, como ir al trabajo o hacer recados, gracias a su pequeño tamaño y facilidad de estacionamiento.
A pesar de la gran curiosidad que despierta, el Ami actualmente solo está presente en Brasil en proyectos específicos, como el uso compartido dentro del grupo Stellantis, y no está a la venta al público en general. La pregunta más frecuente es sobre el permiso de conducir: en Europa, en algunos lugares, los adolescentes pueden conducirlo sin un permiso de conducir de categoría B, pero en Brasil, la legislación es diferente.
Como cuadriciclo eléctrico, requiere una clasificación específica, y la mayoría de las interpretaciones legales brasileñas exigen al menos una. Autorización para conducir ciclomotores (ACC) o, en la práctica, un permiso de conducir (categoría A o B). Por su circulación legal en vías públicas. En otras palabras, en Brasil no está exento de requerir licencia de conducir, y su uso es más bien de nicho.
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