Guia do comprador: Como avaliar um Citroën usado com motor THP

O motor THP equipa os modelos C4 Lounge, DS3, DS4, DS5, C4 Cactus e C5. É famoso pelo seu torque em baixas rotações, mas apresenta problemas específicos que, se negligenciados, podem ser dispendiosos.

1. O “Rumor do Chassi” Durante Partidas a Frio

Atenção aos seguintes pontos: Peça ao vendedor para deixar o carro estacionado por algumas horas. Ao ligar o motor, ouça atentamente o lado esquerdo (onde fica a correia de acessórios). Se ouvir um ruído metálico, como de corrente chacoalhando, ou algo parecido com o som de um motor a diesel por alguns segundos, tenha cuidado.

• O problema: O tensor da corrente de distribuição perde pressão com frequência. Se a corrente ficar muito frouxa, pode “pular um dente” e danificar as válvulas do motor.
• Possível solução: Substituição do kit da corrente de distribuição e do tensor (peça atualizada pela Citroën). Se o ruído persistir mesmo com o motor quente, o custo do reparo é elevado.

2. Carbonização das válvulas de admissão

Atenção aos seguintes pontos: Com o motor quente, verifique se a marcha lenta está oscilando ou se o carro dá solavancos leves ao acelerar suavemente. Se o carro parecer estar perdendo fôlego ou falhando na ignição sem indicar problema nas velas, pode ser devido ao acúmulo excessivo de sujeira.

• O problema: Como é um motor? injeção diretaO combustível não passa pelas válvulas de admissão para limpá-las. O vapor de óleo acaba aderindo a elas, criando um depósito de carbono que impede o motor de “respirar”.
• Possível solução: Descarbonização química ou física (utilizando cascas de noz ou jateamento de areia). Este é um procedimento comum de manutenção preventiva após 60.000 km.

3. A Bomba de Alta Pressão (HPFP)

Atenção aos seguintes pontos: Durante o teste de estrada, acelere bruscamente em uma subida. Se o carro der um solavanco e entrar no “Modo de Segurança” (limitador de rotações) com a luz de verificação do motor acesa, há uma boa chance de ser a bomba de combustível de alta pressão.

• O problema: A bomba de alta pressão é um componente sensível que pode falhar prematuramente. O carro demora mais para ligar e perde pressão sob carga elevada.
• Possível solução: Substituição da bomba. Verifique se o proprietário anterior já a substituiu por uma peça de geração mais recente (as bombas originais de 2012 a 2015 apresentavam mais problemas).

4. Tampa de válvulas e consumo de óleo

Atenção aos seguintes pontos: Examine a tampa de plástico na parte superior do motor. Se houver muito vazamento de óleo ou se o carro estiver emitindo fumaça azulada pelo escapamento após ficar em marcha lenta, a tampa pode estar com defeito.

• O problema: A tampa de válvulas THP tem um Válvula PCV integrada (separador de óleo). Se ele se romper, o motor começa a queimar óleo em excesso e a gerar vácuo interno excessivo.
• Possível solução: Substituição completa da tampa de válvulas. Não aceite reparos improvisados ​​ou limpeza desta peça; o sistema é selado.