El sensor de lluvia y luz de la gama Citroën está integrado directamente en el cristal, detrás del retrovisor interior. Funciona refractando la luz infrarroja.
- El problema de la gelatina (comprimido): Entre el sensor y el cristal hay un cojín de gel (silicona). Al reemplazar el limpiaparabrisas, este gel debe sustituirse por uno nuevo e instalarse sin burbujas de aire. Si hay burbujas o si el instalador utiliza silicona común, la luz del sensor se interpretará erróneamente y la unidad de control interpretará que siempre está oscuro (encendiendo las luces delanteras) o que está lloviendo (activando los limpiaparabrisas).
- Vidrio de mala calidad: Los parabrisas paralelos o muy oscuros (con un parasol muy bajo) pueden interferir con la sensibilidad del sensor de luz. Si el cristal no tiene el tamaño de «ventana» transparente adecuado para el sensor, el sistema no funcionará.
- Errores de configuración: En algunos casos, después de reemplazar la pieza o el vidrio, es necesario realizar la telecarga o la calibración mediante escáner (Lexia/Diagbox) para informar a BSI de la sensibilidad correcta del nuevo componente.
Ubicación de la protección (fusibles): El sensor se alimenta de BSI (Cabina), por lo general, compartiendo el fusible del tablero o del espejo retrovisor electrocrómico.
- Fusible correcto: Compruebe el F11 (15A) o el F15 (15A) En la BSI. Si se funde, los faros y los limpiaparabrisas seguirán funcionando en modo manual, pero las funciones automáticas se desactivarán.
Consejo técnico: Si el faro «Auto» ha dejado de funcionar y el cristal es el original, compruebe si hay suciedad o algún tinte para ventanas instalado en el interior que cubra el área del sensor.
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