El problema radica en Resistencia de la primera velocidad del ventilador (también llamado «resistencia del ventilador eléctrico»).
- Cómo funciona: Para que el aire acondicionado funcione con el vehículo detenido, el ventilador del radiador debe girar a baja velocidad (primera velocidad) para enfriar el gas del condensador. Si esta resistencia se quema, el ventilador solo se encenderá cuando el motor ya esté muy caliente (segunda velocidad/velocidad máxima).
- El síntoma: Dado que la primera velocidad no funciona, la presión del sistema de aire acondicionado aumenta demasiado cuando el coche está parado. Por seguridad, la unidad de control apaga el compresor para evitar la explosión de una manguera. Al reanudar la marcha, el viento enfría el sistema y el aire vuelve a estar frío.
- El peligro: Además de la incomodidad, el motor funciona constantemente al límite del sobrecalentamiento hasta que la segunda marcha «salva» la situación, lo que reduce la vida útil de las juntas y las mangueras.
Ubicación de la protección (fusibles): Si el ventilador no se enciende ninguno A alta velocidad, el problema podría ser el fusible de alta potencia (Maxi-Fuse):
- Fusible correcto: Ubicado en BSM (bajo el capó)Suele ser el F1 o uno de los fusibles grandes ocultos debajo del tablero principal, con un amperaje de 40A o 50A.
Consejo técnico: El elemento calefactor se monta directamente sobre el soporte del radiador (para ser refrigerado por el flujo de aire del propio ventilador). Generalmente se quema debido a la humedad o al final de la vida útil del material cerámico interno. Su reemplazo es sencillo y la pieza cuesta una fracción del precio de un compresor nuevo.
Confira aqui Promoções que separamos em peças e acessorios para seu Citroen. Nos melhores Marketplaces
Amazon
