System biksenonowych reflektorów kierunkowych Citroëna to dzieło sztuki inżynieryjnej, ale jego podzespoły mogą ulec awarii na skutek zużycia lub uderzeń.
- Ruch kierunkowy: Reflektor obraca się o 15° podczas obracania kierownicą, dzięki wewnętrznym mikrosilnikom. W przypadku pojawienia się komunikatu o błędzie, jednostka sterująca blokuje ruch ze względów bezpieczeństwa, aby nie oślepiać nadjeżdżających z naprzeciwka.
- Najczęstsze przyczyny awarii:
- Czujniki wysokości: Dwa czujniki (jeden na przedniej osi i jeden na tylnej) mierzą pochylenie samochodu. Jeśli jeden z nich ulegnie uszkodzeniu (bardzo częste po przejechaniu przez głęboką dziurę), system „zagubi się” i zablokuje reflektory w najniższej pozycji.
- Lampa na końcu życia: Żarówki ksenonowe ($D1S$) nie przepalają się nagle jak żarówki halogenowe, lecz stopniowo zanikają. różowy lub miganie. W takim przypadku reaktor (reaktor zapłonowy) jest przeciążony.
- Bezpiecznik reaktora: Każdy reflektor ma własne zabezpieczenie. Jeśli nie świeci się tylko jedna strona, problem może leżeć w bezpieczniku lub samym stateczniku (który jest przykręcony pod reflektorem).
Lokalizacja zabezpieczeń (bezpieczników):
Bezpieczniki systemu oświetlenia o dużej intensywności znajdują się w BSM (pod maską):
- Prawidłowy bezpiecznik: Zwykle są to bezpieczniki. F1 I F2 (15A każdy) Z BSM do reflektorów średnich/ksenonowych. Moduł sterujący układem kierowniczym może być podłączony do bezpiecznika. F10 z BSI.
Wskazówka dotycząca konserwacji: Nigdy nie próbuj ingerować w okablowanie reflektorów ksenonowych podczas pracy samochodu. System działa przy napięciu do… 25 000 woltów Włączenie żarówki stwarza realne ryzyko poważnego porażenia prądem. Jeśli musisz wymienić żarówkę, zrób to przy odłączonym akumulatorze.
Confira aqui Promoções que separamos em peças e acessorios para seu Citroen. Nos melhores Marketplaces
Amazon
