Nos motores Citroën (especialmente o 2.0 16V e o 1,6 16VO motor não é fixado apenas por coxins de borracha. O suporte principal (lado do passageiro) é um…. Almofada hidráulica.
- O verdadeiro problema: Dentro dessa peça existe uma bolsa com fluido (óleo) que serve para absorver as frequências de vibração do motor. Com o tempo, essa bolsa se rompe ou o fluido vaza. O suporte do motor cede e a estrutura metálica de apoio do motor começa a entrar em contato direto com a carroceria do veículo.
- O sintoma: Sem amortecimento a óleo, toda a vibração natural da combustão é transferida para a carroceria monobloco. Isso gera um ruído grave (ressonância) dentro da cabine e aquela vibração incômoda no volante em marcha lenta.
- O erro mais comum: Muitos proprietários compram suportes de motor “paralelos” feitos apenas de borracha maciça (sem o sistema hidráulico). O resultado é que a vibração continua ou até piora, já que a borracha paralela costuma ser muito rígida.
Como diagnosticar: Abra o capô e observe o suporte do motor do lado esquerdo (de frente para o veículo). Se houver manchas escuras de óleo ao redor dele, ou se você notar que a peça metálica está “encostada” na borracha sem folga, ela está quebrada.
Outras almofadas: Não se esqueça de Amortecedor inferior (limitador de torque), conhecida como “pá”. Se ela quebrar, você sentirá um forte solavanco na transmissão ao acelerar e desacelerar o carro.
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