O sistema de faróis direcionais bi-xenon da Citroën é uma obra de arte da engenharia, mas possui componentes que podem falhar devido ao desgaste ou a impactos.
- O Movimento Direcional: O farol “gira” até 15° conforme você vira o volante, graças a micromotores internos. Se uma mensagem de erro aparecer, a unidade de controle desativa o movimento por motivos de segurança, para não ofuscar o tráfego em sentido contrário.
- Causas comuns de falha:
- Sensores de altura: Existem dois sensores (um no eixo dianteiro e outro no traseiro) que medem a inclinação do carro. Se um deles quebrar (o que é muito comum depois de passar por buracos profundos), o sistema “perde a sensibilidade” e trava os faróis na posição mais baixa.
- Lâmpada no Fim da Vida: As lâmpadas de xenônio ($D1S$) não queimam de uma vez como as lâmpadas halógenas; elas perdem a potência gradualmente.. rosa ou piscando. Quando isso acontece, o reator (reator de ignição) está sobrecarregado.
- Fusível do reator: Cada farol possui sua própria proteção. Se apenas um lado não acender, o problema pode estar no fusível individual ou no próprio reator (que é parafusado embaixo do farol).
Localização da proteção (fusíveis):
Os fusíveis do sistema de iluminação de alta intensidade estão localizados em BSM (sob o capô):
- Fusível correto: Geralmente são os fusíveis.. F1 e F2 (15A cada) Do manual de serviço (BSM) para os faróis médios/Xenon. O módulo de controle da direção pode estar conectado ao fusível.. F10 da BSI.
Dica de manutenção: Nunca tente mexer na fiação dos faróis de xenônio com o carro em funcionamento. O sistema opera com voltagens de até…. 25.000 Volts Ligar a lâmpada representa um risco real de choque elétrico grave. Se precisar trocar a lâmpada, faça-o com a bateria desconectada.
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