O problema reside em Primeira resistência à velocidade do ventilador (também chamado de “Resistor do Ventilador Elétrico”).
- Como funciona: Para que o ar condicionado funcione com o veículo parado, a ventoinha do radiador precisa girar em baixa velocidade (1ª velocidade) para resfriar o gás no condensador. Se esse resistor queimar, a ventoinha só ligará quando o motor já estiver muito quente (2ª velocidade/velocidade máxima).
- O sintoma: Como a primeira velocidade não funciona, a pressão do sistema de ar condicionado sobe demais quando o carro está parado. Por motivos de segurança, a unidade de controle desliga o compressor para evitar a explosão de uma mangueira. Quando você volta a dirigir, o vento frontal resfria o sistema e o ar volta a ficar frio.
- O Perigo: Além do desconforto, o motor opera constantemente no limite do superaquecimento até que a segunda marcha “salve” a situação, o que reduz a vida útil das juntas e mangueiras.
Localização da proteção (fusíveis): Se o ventilador não ligar nenhum Em alta velocidade, o problema pode ser o fusível de alta potência (Maxi-Fuse):
- Fusível correto: Localizado em BSM (sob o capô)Geralmente é o F1 ou um dos fusíveis grandes escondidos abaixo da placa principal, com uma amperagem de 40A ou 50A.
Dica técnica: O elemento de aquecimento é montado diretamente no suporte do radiador (para ser resfriado pelo próprio fluxo de ar das ventoinhas). Normalmente, ele queima devido à umidade ou ao fim da vida útil do material cerâmico interno. A substituição é simples e a peça custa uma fração do preço de um compressor novo.
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