W silnikach Citroëna (szczególnie 2.0 16V i 1.6 16VSilnik nie jest mocowany na miejscu jedynie za pomocą gumowych poduszek. Główna podpora (po stronie pasażera) to… Poduszka hydrauliczna.
- Prawdziwy problem: Wewnątrz tej części znajduje się worek z płynem (olejem), który służy do pochłaniania częstotliwości drgań silnika. Z czasem worek ten pęka lub płyn wycieka. Mocowanie silnika „ugina się”, a metalowa podpora silnika zaczyna stykać się bezpośrednio z nadwoziem pojazdu.
- Objaw: Bez tłumienia olejowego wszystkie naturalne drgania powstające podczas spalania przenoszone są na nadwozie samonośne. Generuje to niski dźwięk (rezonans) w kabinie oraz irytujące wibracje kierownicy na biegu jałowym.
- Najczęstszy błąd: Wielu właścicieli kupuje „równoległe” poduszki silnika wykonane wyłącznie z litej gumy (bez układu hydraulicznego). W rezultacie drgania utrzymują się, a nawet nasilają, ponieważ równoległa guma jest zazwyczaj bardzo twarda.
Jak diagnozować: Otwórz maskę i spójrz na mocowanie silnika po lewej stronie (patrząc na pojazd). Jeśli wokół niego są ciemne plamy oleju lub zauważysz, że metalowy element „osiada” na gumie bez luzu, jest zepsuty.
Inne poduszki: Nie zapomnij Dolna poduszka (ogranicznik momentu obrotowego), znanej jako „łopatka”. Jeśli się zepsuje, poczujesz silne szarpnięcie w skrzyni biegów podczas przyspieszania i zwalniania samochodu.
Confira aqui Promoções que separamos em peças e acessorios para seu Citroen. Nos melhores Marketplaces
Amazon
