W przeciwieństwie do samochodów z zawieszeniem WielolinkowyLinie C3 i C4 wykorzystują Wał skrętny. Główny problem leży w układzie przegubowym tej osi, w którym zastosowano łożyska igiełkowe.
- Problem przewlekły: Łożyska te mają gumową uszczelkę, która z czasem wysycha. Woda i piasek dostają się do środka, łożysko zaciera się i zaczyna „zjadać” końcówkę osi (wahacz).
- Koła „Otwarte”: Gdy zużycie osiągnie poziom krytyczny, wahacz traci centralne ustawienie, a koło zaczyna pochylać się na zewnątrz (nadmierny ujemny kąt pochylenia kół). Jeśli spojrzysz na samochód od tyłu i zauważysz, że koła przypominają odwrócone „V”, oś jest już uszkodzona.
- Niebezpieczeństwo: Jeżeli opona nie zostanie poddana odpowiednim zabiegom, zacznie przedwcześnie zużywać się od wewnątrz, a w skrajnych przypadkach koło może się zablokować lub ramię może odłączyć się od osi.
Jak rozwiązać:
- Konserwacja zapobiegawcza: Wymień zestaw łożysk osi (zwykle co 80 000 km), zanim hałas się pojawi. To tania usługa w porównaniu z wymianą osi.
- Reformacja: Jeśli oś jest już zużyta, sama wymiana łożyska nie rozwiąże problemu; nowa część nie będzie miała żadnego oparcia. W takim przypadku konieczne jest zabranie osi do specjalistycznego warsztatu obróbki mechanicznej w celu wykonania tulei na końcówce osi lub wymiany wahacza.
Wskazówka eksperta: Wielu mechaników instaluje pistolety smarowe na tylnej osi. Pozwala to na okresowe smarowanie, usuwanie wilgoci i zapobieganie wysychaniu łożyska, co znacząco wydłuża żywotność układu.
Confira aqui Promoções que separamos em peças e acessorios para seu Citroen. Nos melhores Marketplaces
Amazon
