Citroën Basalt: Wszystko, co wiemy o nowym SUV-ie coupé, który pojawi się w Brazylii.

Brazylijski przemysł motoryzacyjny wkrótce otrzyma trzeci i ostatni model z projektu Citroëna C-Cubed. Po hatchbacku C3 i siedmiomiejscowym SUV-ie C3 Aircross,… Citroën Bazalt Przybywa z misją demokratyzacji stylu SUV-a Coupé, sylwetki, która do niedawna była zarezerwowana dla segmentu premium. W przeciwieństwie do swoich odpowiedników, Basalt niesie ze sobą większą odpowiedzialność estetyczną i techniczną: musi udowodnić, że wizualna śmiałość może iść w parze z praktycznością, a przede wszystkim z wydajnością mechaniczną, jakiej oczekują dzisiejsi konsumenci.

Projekt i propozycja: Styl wybiegu na ulicach

Największą cechą wyróżniającą Basalta jest niewątpliwie linia dachu. W przeciwieństwie do tradycyjnego SUV-a, słupek C łagodnie opada ku tyłowi, tworząc dynamiczny profil nawiązujący do fastbacków. Przód odziedziczył identyfikację wizualną rodziny, ale zawiera istotne udoskonalenia, które pozwalają oddalić model od wizerunku samochodu klasy podstawowej. Wersje z najwyższej półki mają być wyposażone w oświetlenie LED i felgi aluminiowe z diamentowym szlifem.

Strategia Citroëna była jasna: wykorzystać solidność platformy CMP, aby stworzyć efektowny wizualnie samochód, zachowując jednocześnie ekonomię skali. Oznacza to, że Basalt ma takie same elementy konstrukcyjne i deskę rozdzielczą jak C3 Aircross, ale tył wyróżnia się unikalnym wykończeniem – poziomymi światłami tylnymi, sięgającymi aż do pokrywy bagażnika, co optycznie poszerza pojazd.

Mechanika i wydajność: Turbo Heart

Pod maską Citroën Basalt nie powinien zaskakiwać, a raczej stanowić konsolidację pakietu, który już zdobył serca Brazylijczyków. Gwiazdą pakietu będzie silnik 1.0 Turbo Flex, znany w Stellantis jako Turbo 200. Silnik ten jest wyposażony w…[glossary]wtrysk elektroniczny[/glossary]bezpośredni i dostarcza 130 KM z etanolem, oprócz[glossary]moment obrotowy[/glossary]Moment obrotowy 20,4 kgfm dostępny przy niskich obrotach, co zapewnia zwinność przy przyspieszaniu w mieście.

Aby zarządzać tą siłą, Basalt wykorzysta ustaloną[glossary]Przekładnia CVT[/glossary]Symuluje siedem biegów. Ta konfiguracja priorytetowo traktuje komfort i zużycie paliwa, koncentrując się na płynnej jeździe w ruchu miejskim. Inne istotne kwestie techniczne obejmują:

• Zawieszenie: Konkretne zmiany mające na celu zmianę środka ciężkości coupé, przy jednoczesnym zachowaniu DNA marki w zakresie komfortu.
• Elektryczne wspomaganie kierownicy: Dzięki progresywnej kalibracji zapewniającej większą łatwość manewrowania i stabilność na autostradach.
• Konserwacja: Silnik wykorzystuje[glossary]pasek rozrządu[/glossary]typu „kąpiel olejowa”, zaprojektowane tak, aby zapewnić długą żywotność i redukcję hałasu wewnętrznego.

Technologia wnętrza i pokładu

Wnętrze Basalta ma rozwiać część krytyki pod adresem oryginalnego hatchbacka C3. Wykończenie ma być zgodne ze standardem C3 Aircross, z materiałami o różnych fakturach na desce rozdzielczej i konfigurowalnym cyfrowym panelem wskaźników. Centralnym punktem będzie 10-calowy ekran multimedialny z bezprzewodowym mirroringiem dla Android Auto i Apple CarPlay, oferujący płynną łączność.

Przestrzeń we wnętrzu to kolejna zaleta. Dzięki dużemu rozstawowi osi odziedziczonemu po platformie, pasażerowie z tyłu nie będą odczuwać krzywizny dachu, częstego problemu u niektórych konkurentów. Co więcej, pojemność bagażnika, przekraczająca 450 litrów, powinna być jedną z najlepszych w swojej klasie, co czyni Basalta atrakcyjnym wyborem nawet dla małych rodzin, które nie chcą iść na kompromis w kwestii stylu.

Systemy bezpieczeństwa i pomocy

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, Basalt powinien być standardowo wyposażony w system kontroli trakcji i stabilności, a także asystenta ruszania pod górę. Wersje z wyższej półki mają być wyposażone w cztery poduszki powietrzne i ewentualnie wzmocnienia konstrukcyjne mające na celu poprawę wyników testów zderzeniowych. Choć model nie koncentruje się na złożonych systemach autonomicznych, aby utrzymać konkurencyjną cenę, będzie on wyposażony w czujniki parkowania i kamerę cofania.

Ważnym szczegółem technicznym dla rynku brazylijskiego jest system oczyszczania spalin, który wykorzystuje recyrkulację spalin znaną jako[glossary]EGR[/glossary]w określonych warunkach obciążenia, aby zoptymalizować spalanie i spełnić nowe limity Proconve L7/L8, dzięki czemu SUV jest zarówno mocny, jak i przyjazny dla środowiska.

Wniosek: Gdzie znajduje się bazalt?

Citroën Basalt pojawia się na rynku z jasnym celem stania się najtańszym SUV-em coupé w Brazylii. Będzie strategicznie pozycjonowany cenowo poniżej modeli takich jak Fiat Fastback i Volkswagen Nivus, oferując jednocześnie ten sam atrakcyjny wygląd i nowoczesny pakiet mechaniczny. Jeśli Citroënowi uda się zrównoważyć listę wyposażenia z agresywną ceną początkową, Basalt ma wszystko, czego potrzeba, by odnieść największy sukces marki w tym kraju w ostatnich latach, umacniając nowy etap rozwoju firmy pod szyldem Stellantis.