Ruptura da Grade Plástica do Filtro de Óleo (Motores 1.4 8v, 1.5 8v e 1.6 16v TU5/EC5)

• Modelos mais afetados: C3 (gerações 1 e 2), C3 Picasso, Aircross e C4 Cactus (versão aspirada).
• O que acontece: O motor começa a apresentar um forte ruído de batida de tucho (parecido com falta de óleo) após aquecer. Em casos severos, a luz de pressão de óleo acende no painel de forma intermitente em marcha lenta, e o computador de bordo exibe o alerta “Pressão de Óleo Insuficiente”.

O que verificar:

1. A haste interna do copo do filtro: Ao realizar a troca de óleo, remova o elemento filtrante (refil de papel) e observe a peça plástica central que fica presa na tampa ou no fundo do copo. Ela possui uma mola e uma pequena grade plástica.
2. Pedaços de plástico no alojamento: Verifique se a ponta dessa haste ou os aneis de vedação originais não se romperam e ficaram cravados no fundo da carcaça do filtro.
3. Histórico de manutenção: Esse problema ocorre quase sempre após uma troca de óleo recente onde o mecânico puxou o filtro velho com muita força ou usou uma peça paralela de baixa qualidade.

Solução:

• Preventiva: Substituir o elemento filtrante sempre por marcas de primeira linha (como Purflux, Fram ou Mahle) que possuem as dimensões exatas da haste protetora. Nunca aplicar força lateral ao remover o refil usado.
• Corretiva: Se a haste plástica central quebrar, o fluxo de óleo do motor perde a pressurização correta rumo ao cabeçote. A solução exige a substituição imediata da tampa do filtro de óleo (ou do conjunto do suporte do filtro completo, dependendo de onde a trava quebrou) e a limpeza do duto para garantir que nenhum pedaço de plástico migrou para as galerias internas de lubrificação.