A Sonda Lambda (Sensor de Oxigênio) precisa atingir uma alta temperatura (300º ou mais) para funcionar corretamente. Para que ela comece a enviar dados precisos à ECU (módulo de injeção) rapidamente, a maioria das sondas possui uma resistência de aquecimento interna.
A função principal dessa resistência é garantir que, mesmo na partida a frio, o motor possa entrar em modo de controle de emissões e consumo otimizado o mais rápido possível. Quando essa resistência falha (o que é comum), a sonda leva muito tempo para aquecer apenas com o calor do escape.
O sintoma mais visível é o acendimento imediato da luz da injeção no painel, frequentemente acompanhado por marcha lenta ligeiramente irregular ou aumento de consumo nos primeiros quilômetros. Isso ocorre porque, sem a leitura rápida da sonda, a ECU opera com uma mistura padrão mais rica em combustível. A falha da resistência interna exige a substituição da Sonda Lambda completa, e é recomendável o uso de peças de alta qualidade para garantir a leitura correta.
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