O sistema de auxílio ao estacionamento da Citroën é extremamente sensível à impedância. Isso significa que qualquer pequena alteração na resistência elétrica do sensor (causada por umidade ou sujeira interna) faz a central ler aquela “falha” como um obstáculo ou como um erro de sistema.
- O Problema da Limpeza: Diferente de sistemas mais simples, o sensor do C4 pode sofrer com o acúmulo de cera polidora ou detritos na fenda microscópica ao redor da pastilha central do sensor. Isso “trava” a vibração ultrassônica, fazendo o carro apitar sem parar (o famoso falso positivo).
- Infiltração no Chicote: O chicote dos sensores traseiros fica exposto por baixo do para-choque. Se a proteção de borracha rasgar, a água da chuva entra nos conectores, causando um curto momentâneo que desarma todo o sistema e exibe a mensagem de erro na tela central.
- Pintura do Sensor: Se o para-choque foi repintado e a camada de tinta sobre o sensor for muito grossa, ele perderá a sensibilidade ou ficará “louco”, pois a tinta impede a oscilação correta da peça.
Localização da Proteção (Fusíveis): Se o sistema não der sinal de vida (nem a mensagem de erro aparecer), verifique na BSI (Cabine):
- Fusível Correto: Geralmente o F12 (15A), que também gerencia outros módulos de auxílio à condução.
Teste de Diagnóstico (O Teste do Dedo): Com o carro ligado (apenas ignição) e a ré engatada, encoste o dedo bem levemente na face de cada sensor. Um sensor saudável emite uma vibração pulsante muito sutil. Se um deles não vibrar ou vibrar de forma irregular, você encontrou o culpado.
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