O eletroventilador é o responsável por resfriar o radiador quando o carro está parado ou em baixa velocidade. Se ele não ligar, o motor sofrerá superaquecimento, o que pode queimar a junta do cabeçote.
- Modelo Focado: Citroën C3 (Motores $1.4$ e $1.6$ 16V – Geração 1 e 2).
- Localização da Proteção: O fusível que protege o acionamento do eletroventilador está na BSM (Caixa de Serviços do Motor), localizada sob o capô, ao lado da bateria.
- Fusível Correto: Geralmente é o fusível F1, com amperagem de 20A (responsável pelo comando/velocidade baixa).
Atenção: Existe também um fusível de alta potência (Maxi-Fuse) de 40A ou 50A que fica escondido na parte de baixo da BSM, mas o F1 (20A) é o que costuma queimar primeiro em caso de pequenas sobrecargas.
O que mais verificar?
Se o fusível F1 (20A) estiver bom e a ventoinha ainda não ligar na velocidade baixa (aquela que liga quando o motor atinge cerca de $97°C$ ou quando você liga o ar-condicionado), o defeito quase sempre é a Resistência do Eletroventilador. Ela fica encaixada no próprio suporte da ventoinha, atrás da grade frontal. É uma peça pequena que queima com frequência no C3, impedindo a ventoinha de girar devagar.
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