De l’eau s’accumule-t-elle dans la roue de secours de votre C3 ou Aircross ? Découvrez comment localiser la fuite et résoudre le problème.

Nombreux sont ceux qui ne découvrent ce problème que lorsqu’ils doivent changer un pneu ou qu’ils sont incommodés par cette odeur de renfermé insupportable provenant de l’arrière. On ouvre le coffre, on soulève la moquette, et là, surprise : le compartiment de la roue de secours est là. Citroën C3 ou Aircross Il s’est transformé en aquarium.

Si l’arrière de votre voiture présente des infiltrations d’eau, ne vous inquiétez pas. C’est l’un des problèmes d’étanchéité les plus courants rencontrés dans les garages, et la plupart du temps, vous pouvez le réparer vous-même sans vous ruiner chez un carrossier.

Le problème

Le symptôme est classique : après une forte pluie ou un lavage, l’eau s’infiltre au fond du coffre. Si elle n’est pas traitée rapidement, cette humidité commence à oxyder le logement de la roue de secours et peut même endommager les composants électriques avoisinants, comme le module des capteurs de stationnement.

Comment cela se produit-il ?

L’eau s’infiltre par des joints dissimulés dans la carrosserie ou les pare-chocs en plastique. Elle emprunte des chemins « invisibles » à l’intérieur des tôles et finit par ruisseler jusqu’au point le plus bas de la voiture, précisément là où se trouve la roue de secours.

Parce que le défaut apparaît

Dans le cas des Citroën brésiliennes, le coupable est presque toujours l’un de ces trois éléments :

1. Étanchéité des feux arrière : La mousse d’étanchéité située derrière les phares sèche ou se décolle. Lorsque l’eau ruisselle le long du canal de toit, elle s’infiltre directement dans le trou des câbles.
2. Soupapes de décharge (clapets d’aération) : Derrière le pare-chocs arrière se trouvent de petites ouvertures en plastique qui servent à évacuer la pression d’air lorsque vous fermez la porte. Si les joints en caoutchouc de ces ouvertures restent bloqués en position ouverte ou se desserrent, l’eau du pneu s’infiltre à l’intérieur.
3. Vis de pare-chocs : Sur certains modèles, l’orifice de fixation du pare-chocs n’est pas étanche et l’eau s’infiltre par là.

Ranger (étape par étape)

Pour stopper la fuite une fois pour toutes, procédez comme suit :

1. Le test du seau : Retirez la roue de secours et séchez tout. Demandez à quelqu’un d’arroser l’extérieur (avec un tuyau d’arrosage ou un seau) pendant que vous restez à l’intérieur du coffre (siège rabattu) avec une lampe de poche. Surveillez les côtés, près des feux.
2. Mastic silicone : Si la fuite provient du feu arrière, retirez-le (il ne comporte que deux vis internes) et utilisez du silicone neutre ou du ruban d’étanchéité automobile autour du périmètre.
3. Conseil en or : Vérifiez le bouchon en caoutchouc au fond du logement de la roue de secours. S’il est desserré, l’eau de pluie s’infiltrera. Si le problème persiste, appliquez du silicone autour des vis qui fixent le pare-chocs.

fusibles et composants électriques

L’eau et l’électricité ne font pas bon ménage. Si l’infiltration d’eau est trop importante, elle peut endommager les connecteurs des feux arrière ou le module de recul.

• Que vérifier : Si les feux arrière commencent à mal fonctionner ou si le capteur de recul cesse de fonctionner, vérifiez le fusible. F12 ou F21 (dans la boîte intérieure sous le panneau).
• Nettoyage: Si le connecteur a été mouillé, utilisez un nettoyant pour contacts en spray sur tous les connecteurs avant de redémarrer la voiture.

Conseil d’expert

Verdict: Sur les C3 et Aircross, la principale cause est généralement la fixation du feu arrière. Si vous avez récemment changé l’ampoule, il se peut que vous ayez mal installé la pièce, ce qui permet à l’eau de s’infiltrer. Après avoir serré les vis, vérifiez toujours que le joint en caoutchouc du feu arrière est bien plaqué contre le métal.