¿Su C4 Pallas muestra la advertencia de temperatura «STOP»? La guía para evitar una gran pérdida de motor.

Artigo voltado ao mercado Brasileiro. Artigo atualizado em 14 de julio de 2026 por João Daniel

EL Citroën C4 Pallas Es conocido en Brasil por su comodidad «similar a la de un barco» y sus características tecnológicas de las que carecen muchos autos nuevos actuales. Sin embargo, el sedán francés tiene un «talón de Aquiles» que aterroriza a los propietarios: la advertencia «DETENER» acompañado de un pitido ensordecedor.

Este es uno de los problemas técnicos más comunes que reportan los propietarios de Pallas, y si no se resuelve correctamente, puede provocar la deformación de la culata. ¿La buena noticia? La solución suele costar menos de R$ 100.

El problema

Estás en un atasco o con el aire acondicionado encendido, y de repente el indicador digital de temperatura sube al máximo y se enciende la luz roja de «STOP». A menudo, apagar y encender el coche soluciona el problema, pero vuelve a aparecer minutos después. El síntoma principal es… El ventilador del motor no se enciende en la primera etapa. (baja velocidad).

¿Cómo funciona?

El sistema de refrigeración del C4 Pallas funciona con dos velocidades de ventilador. La velocidad baja debe activarse en cuanto el motor alcance aproximadamente los 97 °C o cuando se active el aire acondicionado. Para que esta velocidad baja funcione, la energía pasa a través de un componente llamado… Resistencia del ventilador (o relé del ventilador), que está montado cerca del radiador.

¿Por qué se produce el defecto?

En el clima tropical de Brasil, este elemento calefactor funciona bajo un calor extremo constante.

1. Fatiga térmica: El resorte interno del elemento calefactor se rompe, interrumpiendo el circuito de baja velocidad.
2. Oxidación por contacto: El conector de la resistencia se ve afectado por la humedad y el polvo, lo que crea una costra que impide el paso de la energía.
   El resultado: el motor se sobrecalienta hasta su límite y solo entonces se activa el modo de «alta velocidad» (emergencia), pero para entonces el panel de instrumentos ya ha activado la advertencia de STOP.

Cómo ordenar (paso a paso)

Puedes comprobarlo tú mismo y, en muchos casos, reemplazar la pieza (que cuesta entre R$60 y R$90):

1. Con el motor frío, abra el capó y localice la parrilla delantera.
2. El elemento calefactor está instalado en el soporte del ventilador, detrás de la rejilla (normalmente una pieza rectangular con una cubierta metálica perforada).
3. Retire el tornillo (normalmente Torx o de 10 mm) y desconecte el enchufe.
4. Comprueba si los pasadores están derretidos u oxidados. Si el muelle interno está roto, sustituye la pieza por una nueva de buena calidad.
5. Consejo de oro: Limpie los contactos con un limpiador de contactos en aerosol antes de instalar el nuevo.

Fusible de protección

Si el ventilador sigue sin encenderse después de reemplazar la resistencia, el problema podría ser un fusible fundido. En el C4 Pallas, este fusible es del tipo… MAXI-FUSIBLE y está «oculto» en la caja de fusibles del motor (BSM).

• Ubicación: Debajo del panel de fusibles principal del motor. Debes soltar los pestillos laterales de la caja para acceder a los fusibles grandes que se encuentran debajo.
• Fusible relacionado: Buscar MAXI F1 (50A o 40A). Si está roto, ninguna velocidad del ventilador funcionará, lo que supone un gran riesgo de fallo total del motor.

Consejo de experto

Veredicto: En el C4 Pallas, nunca ignores una advertencia de temperatura, aunque desaparezca rápidamente. El sistema de refrigeración de este coche funciona a alta presión. Si la resistencia falla, la presión aumenta y puede reventar las mangueras o la carcasa del termostato (que es de plástico). Sustituir la resistencia de forma preventiva cada 2 o 3 años es la mejor inversión que puedes hacer en este coche.