En la gama de Citroën, hay un componente llamado Sensor de nivel de aceite (o sensor de nivel de aceite), que se encuentra en la parte trasera del bloque del motor, sumergido en el cárter. Mide la cantidad de aceite en cuanto se gira la llave.
- El error de lectura: Este sensor funciona por resistencia térmica. Con el tiempo, puede acumularse una capa de aceite carbonizado en su punta o simplemente sufrir una falla electrónica interna. El resultado es una lectura errónea que se envía a la computadora de a bordo.
- El factor del estacionamiento: Si su coche está aparcado en una pendiente muy pronunciada, el aceite del cárter se desplazará lejos del sensor. Al arrancar el coche, el sistema indicará «cantidad baja» y mostrará la advertencia, incluso si el motor funciona correctamente.
- La diferencia vital: Es crucial no confundir esta advertencia con la La luz roja de Aladino (presión de aceite).
- Mensaje de nivel (SERVICIO): Normalmente se trata simplemente del sensor de cantidad.
- Luz roja de advertencia de presión (STOP): Esto indica que el aceite no está circulando. Si se enciende esta luz, apague el motor inmediatamente.
Ubicación de la protección (fusibles): El sensor de nivel es gestionado por PSF1 (BSM) Bajo el capó.
- Fusible correcto: Generalmente el F10 (15A) o F1 (20A) En el BSM. Si hay un cortocircuito en el arnés de cableado de este sensor, puede quemar el fusible que alimenta otros sensores del motor, lo que provocaría que el coche se detenga.
Consejo técnico: Si el error es intermitente, en el próximo cambio de aceite, pídale al mecánico que retire el sensor y lo limpie con un descarbonizante. Si el error es «Inválido», generalmente se debe a que el sensor está dañado y necesita ser reemplazado.. Recuerda: la prueba manual con la varilla medidora es siempre la prueba real y absoluta.
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