Sí, el derrame de petróleo Es un problema crónico y bastante común en los motores de aspiración natural de PSA, como el TU5JP4 y el CE (1,6 16 V), después de alcanzar aproximadamente 80.000 km o más.
La causa más frecuente es la sequedad de la Junta de la tapa de válvulas (o tapa de la culata), que se encarga de sellar la parte superior del motor, evitando que el aceite salpique. Con el calor y el paso del tiempo, la goma de la junta pierde elasticidad y comienza a permitir que el aceite se filtre por el lateral del motor.
Solución: La reparación es relativamente sencilla y económica, y requiere la Sustitución de la junta de la tapa de válvulas. Sin embargo, es esencial que la superficie de la tapa y la cabeza sea perfectamente limpio y seco y que el apriete de los tornillos se realice con el llave dinamométrica y en la secuencia correcta, según las especificaciones del fabricante. En algunos casos, puede recomendarse el uso de silicona de alta temperatura (como silicona negra o gris) en zonas críticas.
Ignorar esta fuga puede provocar que la correa de distribución se queme (si el aceite llega al componente) o causar problemas ambientales y suciedad en el motor.
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