Artigo voltado ao mercado Brasileiro. Artigo atualizado em 16 de julho de 2026 por João Daniel
Enquanto o Brasil foca em SUVs como o Basalt e o C3, a Citroën domina as capitais mais apertadas do mundo com uma proposta radicalmente diferente: o Citroën Ami. Este não é exatamente um “carro”, mas um quadriciclo elétrico que está redefinindo como as pessoas se movem em centros históricos e cidades densas.
A grande curiosidade que atrai é o seu preço (na casa dos 7 mil a 9 mil Euros) e o fato de que, em muitos países, adolescentes a partir de 14 anos podem dirigi-lo sem possuir uma CNH definitiva.
🌍 Onde ele é vendido?
O Citroën Ami é um projeto global, mas adaptado para mercados específicos. Veja onde este pequeno “tubo de ensaio” sobre rodas já é realidade:
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- França e Portugal: Foi onde tudo começou. É extremamente comum em Paris e Lisboa, usado tanto por jovens quanto por empresas de entrega.
- Espanha e Itália: Vendido como uma solução de estilo de vida, com versões personalizadas para regiões costeiras (como o Ami Buggy).
- Grécia: Recentemente, a Citroën forneceu frotas de Ami para a polícia da ilha de Chalki, focando em emissão zero.
- Marrocos e Turquia: O carro é produzido na fábrica de Kenitra, no Marrocos, e é vendido como uma opção de mobilidade acessível para a classe média urbana.
- Reino Unido: Chegou com o volante no lado esquerdo (mesmo os ingleses dirigindo pela direita), tamanha a demanda por uma solução urbana barata.
O que ele oferece?
O Ami é movido por um motor elétrico de apenas 6 kW (8 cv) e atinge uma velocidade máxima de 45 km/h. Sua autonomia é de 75 km, o suficiente para um dia inteiro de deslocamentos urbanos. Ele carrega em qualquer tomada comum de 220V em apenas 3 horas.
🇧🇷 E o Brasil?
No Brasil, a Citroën trouxe algumas unidades do Ami para testes internos e uso em frotas corporativas fechadas (como em fábricas da Stellantis e parcerias com empresas de energia).
A vinda oficial para o público final ainda esbarra na nossa legislação: por aqui, ele precisaria ser homologado com itens de segurança que elevariam muito o seu custo, ou ser enquadrado em uma categoria de quadriciclos que ainda é pouco explorada. No entanto, o Ami serve como base para o desenvolvimento de soluções elétricas acessíveis que veremos na linha Citroën brasileira nos próximos anos.
💡 Análise de Especialista
Veredito: O Citroën Ami é a prova de que a Citroën não esqueceu suas raízes de inovação popular. Ele não tenta ser um carro de luxo; ele tenta ser um “guarda-chuva sobre rodas” elétrico. Para quem vive em cidades como São Paulo ou Rio de Janeiro, um veículo desse tamanho seria a solução definitiva para o caos do estacionamento e do trânsito.
João Daniel é entusiasta automotivo e especialista em veículos Citroën. Criador do site MeuCitroen.com.br, compartilha experiências reais, análises técnicas e dicas práticas para quem quer entender melhor o carro e mantê-lo sempre em dia. Com linguagem simples e conteúdo de confiança, ajuda motoristas a cuidarem do Citroën com mais segurança e economia.
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