¿Se está acumulando agua en la rueda de repuesto de tu C3 o Aircross? Descubre cómo encontrar la fuga y solucionar el problema.

Mucha gente solo descubre este problema cuando necesita cambiar una llanta o percibe ese insoportable olor a humedad que proviene de la parte trasera. Abres el maletero, levantas la alfombra y ahí está: el compartimento de la llanta de repuesto de tu auto. Citroën C3 o Aircross Se convirtió en un acuario.

Si tu coche tiene problemas de estanqueidad en la parte trasera, no te preocupes. Este es uno de los problemas de sellado más comunes que se ven en los talleres, y la mayoría de las veces puedes solucionarlo tú mismo sin gastar una fortuna en un taller de chapa y pintura.

El problema

El síntoma es clásico: tras una lluvia intensa o un lavado, el agua se filtra por el fondo del maletero. Si no se limpia rápidamente, esta humedad empieza a oxidar el compartimento de la rueda de repuesto e incluso puede dañar componentes eléctricos cercanos, como el módulo del sensor de aparcamiento.

¿Cómo sucede esto?

El agua penetra a través de juntas ocultas por la carrocería o los parachoques de plástico. Recorre caminos «invisibles» dentro de las láminas de metal y termina deslizándose hasta el punto más bajo del coche, que es precisamente donde se encuentra la rueda de repuesto.

Porque el defecto parece

En el caso de los Citroën brasileños, el culpable casi siempre es uno de estos tres elementos:

1. Sellado de las luces traseras: La espuma de sellado detrás de las luces se seca o se suelta. Cuando el agua corre por el canal del techo, entra directamente en el orificio del cableado.
2. Válvulas de alivio (compuertas de ventilación): Detrás del parachoques trasero hay unas pequeñas rejillas de ventilación de plástico que sirven para liberar la presión del aire al cerrar la puerta. Si las juntas de goma de estas rejillas se quedan atascadas en posición abierta o se sueltan, el agua del neumático se filtra al interior.
3. Tornillos del parachoques: En algunos modelos, el orificio de montaje del parachoques no está sellado y el agua puede entrar por ahí.

Cómo ordenar (paso a paso)

Para detener la fuga de una vez por todas, haga lo siguiente:

1. La prueba del cubo: Quita la rueda de repuesto y seca todo. Pídele a alguien que rocíe agua por fuera (con una manguera o un balde) mientras tú permaneces dentro del maletero (con el asiento abatido) usando una linterna. Vigila los laterales, cerca de las luces.
2. Sellador de silicona: Si la fuga proviene del faro trasero, retírelo (solo tiene dos tornillos internos) y utilice silicona neutra o cinta selladora para automóviles alrededor del perímetro.
3. Consejo de oro: Comprueba el tapón de goma en la parte inferior del compartimento de la rueda de repuesto. Si está suelto, el agua de lluvia de la carretera se filtrará por debajo. Si nada de esto funciona, aplica silicona alrededor de los tornillos que sujetan el parachoques.

Fusibles y componentes eléctricos

El agua y la electricidad no se llevan bien. Si la filtración de agua es excesiva, puede mojar los conectores de las luces traseras o el módulo de marcha atrás.

• Qué comprobar: Si las luces traseras empiezan a fallar o el sensor de marcha atrás deja de funcionar, compruebe el fusible. F12 o F21 (en el recuadro interior debajo del panel).
• Limpieza: Si se mojó, utilice un limpiador de contactos en aerosol en todos los conectores antes de volver a arrancar el coche.

Consejo de experto

Veredicto: En los modelos C3 y Aircross, la causa principal suele ser la instalación del faro trasero. Si recientemente cambió una bombilla, es posible que la haya instalado ligeramente torcida, lo que permite la entrada de agua. Compruebe siempre que la goma de sellado del faro trasero esté bien ajustada contra el metal después de apretar los tornillos.