Artigo voltado ao mercado Brasileiro. Artigo atualizado em 16 de जुलाई de 2026 por João Daniel
जहां ब्राजील बेसाल्ट और सी3 जैसी एसयूवी पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, वहीं सिट्रोएन दुनिया की सबसे भीड़भाड़ वाली राजधानियों में एक बिल्कुल अलग प्रस्ताव के साथ अपना दबदबा कायम कर रही है: सिट्रोएन अमी. यह ठीक वैसा “कार” नहीं है, बल्कि एक इलेक्ट्रिक क्वाड्रीसाइकिल है जो ऐतिहासिक केंद्रों और घनी आबादी वाले शहरों में लोगों के आवागमन के तरीके को फिर से परिभाषित कर रही है।
इसका मुख्य आकर्षण इसकी कीमत (लगभग 7,000 से 9,000 यूरो) और यह तथ्य है कि कई देशों में, 14 वर्ष की आयु के किशोर बिना पूर्ण ड्राइविंग लाइसेंस के इसे चला सकते हैं।
यह कहाँ बेचा जाता है?
Citroën Ami एक वैश्विक परियोजना है, लेकिन इसे विशिष्ट बाजारों के लिए अनुकूलित किया गया है। देखें कि पहियों पर बनी यह छोटी “टेस्ट ट्यूब” कहाँ पहले से ही एक वास्तविकता बन चुकी है:
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- फ्रांस और पुर्तगाल: यहीं से सब कुछ शुरू हुआ। यह पेरिस और लिस्बन में बेहद आम है, जिसका इस्तेमाल युवा और डिलीवरी कंपनियां दोनों करती हैं।
- स्पेन और इटली: इसे जीवनशैली समाधान के रूप में विपणन किया जाता है, जिसमें तटीय क्षेत्रों के लिए अनुकूलित संस्करण (जैसे कि अमी बग्गी) उपलब्ध हैं।
- ग्रीस: हाल ही में, सिट्रोएन ने शून्य उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित करते हुए चाल्की द्वीप पर पुलिस को अमी वाहनों का बेड़ा उपलब्ध कराया।
- मोरक्को और तुर्की: यह कार मोरक्को के केनित्रा कारखाने में निर्मित होती है और शहरी मध्यम वर्ग के लिए एक किफायती परिवहन विकल्प के रूप में बेची जाती है।
- यूनाइटेड किंगडम: यह गाड़ी बाईं ओर स्टीयरिंग व्हील के साथ आई (हालांकि अंग्रेज दाईं ओर गाड़ी चलाते हैं), क्योंकि सस्ते शहरी समाधान की इतनी मांग थी।
वह क्या पेशकश करता है?
अमी सिर्फ 6 किलोवाट (8 एचपी) की इलेक्ट्रिक मोटर से संचालित है और इसकी अधिकतम गति है। 45 किमी/घंटा. आपकी स्वायत्तता… 75 किमीशहरी आवागमन के पूरे दिन के लिए पर्याप्त। यह किसी भी मानक 220V आउटलेट में मात्र 3 घंटे में चार्ज हो जाता है।
और ब्राजील के बारे में क्या?
ब्राजील में, सिट्रोएन ने आंतरिक परीक्षण और बंद कॉर्पोरेट बेड़े (जैसे कि स्टेलेंटिस कारखानों और ऊर्जा कंपनियों के साथ साझेदारी में) में उपयोग के लिए कुछ अमी इकाइयों को आयात किया।
आम जनता के लिए इसकी आधिकारिक लॉन्चिंग अभी भी हमारे कानूनों के कारण बाधित है: इसके लिए सुरक्षा सुविधाओं के साथ इसे अनुमोदित करना होगा जिससे इसकी लागत काफी बढ़ जाएगी, या इसे चौपायों की एक ऐसी श्रेणी में वर्गीकृत करना होगा जो अभी भी अपेक्षाकृत कम विकसित है। हालांकि, अमी किफायती इलेक्ट्रिक समाधानों के विकास का आधार बनती है, जिन्हें हम आने वाले वर्षों में ब्राजील में सिट्रोएन के वाहनों की श्रृंखला में देखेंगे।
विशेषज्ञ विश्लेषण
निर्णय: Citroën Ami इस बात का प्रमाण है कि Citroën ने लोकप्रिय नवाचार में अपनी जड़ों को नहीं भुलाया है। यह एक लग्जरी कार बनने की कोशिश नहीं करती; यह एक चलती-फिरती इलेक्ट्रिक “छाता” बनने का प्रयास करती है। साओ पाउलो या रियो डी जनेरियो जैसे शहरों में रहने वालों के लिए, इस आकार का वाहन पार्किंग और यातायात की अव्यवस्था का सबसे अच्छा समाधान होगा।
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