O teto solar da Citroën é um sistema robusto da marca.. Webastomas ele sofre com dois inimigos principais: o falta de lubrificação e o ralos entupidos.
- O problema do congelamento: Os trilhos do teto ficam expostos à poeira e à poluição. A graxa original resseca e se transforma em uma “pasta” abrasiva. Se você insistir em abrir o teto nessas condições, o esforço pode queimar o motor elétrico ou danificar o…. guias de plástico (que são as peças mais caras e difíceis de substituir).
- Infiltração de água (tapete molhado): Todo teto solar é projetado para permitir a entrada de alguma água pelas vedações; essa água deve escoar por quatro canais (drenos) que descem pelas colunas do carro até o chão. Se você costuma estacionar embaixo de árvores, folhas e sujeira entopem esses tubos. A água, sem ter para onde ir, transborda pelos canais e escorre pelo forro do teto, molhando as colunas “A” e o assoalho.
- Limpeza dos trilhos: Use um pano úmido para remover a gordura antiga e aplique graxa de silicone ou vaselina sólida (Nunca use WD-40 ou produtos à base de petróleo, pois ressecam a borracha).
- Limpeza de ralos: Com o teto aberto, localize os orifícios nos cantos frontais. Você pode usar um fio de nylon de roçadeira ou ar comprimido (com cuidado) para desentupir os canos.
Localização da proteção (fusíveis): Se o teto solar não ligar, o fusível está localizado em…. BSI (dentro da cabine):
- Fusível correto: Geralmente é o F15 (30A) ou um fusível dedicado de 20A Dependendo da versão.
Dica de ouro: Se a luz do teto permanecer acesa, a maioria dos modelos possui um mecanismo de liberação de emergência manual. Atrás da luminária (onde o botão está localizado), há um compartimento para a chave.. Allen o que permite fechar a janela manualmente.
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