Existe uma falha de projeto crônica na primeira e segunda geração do C3. A água dos bicos do lavador de para-brisa ou a água da chuva que escorre pelo capô pode vazar pela mangueira do lavador.
- O verdadeiro problema (efeito sifão): A mangueira do lavador de para-brisa passa diretamente acima dos conectores de Módulo de Injeção de Combustível (ECU). Se a vedação do lavador do capô ressecar ou a mangueira rachar, a água pinga nos fios e, por ação capilar, percorre o chicote de fios até chegar aos pinos do módulo.
- A consequência: A água causa oxidação (apodrecimento) nos pinos e conectores do módulo. Isso leva a curtos-circuitos, falhas na ignição e, em casos graves, falha completa da ECU.
Localização da proteção (fusíveis): Quando ocorre esse curto-circuito, o fusível de proteção do sistema de gerenciamento do motor queima.. BSM (sob o capô):
- Fusível correto: É o fusível.. F10 ou F15 (15A). Se queimar, o carro “morre” e não liga porque a bomba de combustível e as bobinas param de receber energia.
Como prevenir isso:
- Vedação dos bicos: Aplique uma fina camada de silicone neutro na base dos bicos do lavador de para-brisa no capô.
- Desvie o chicote: Uma solução comum em oficinas especializadas é criar uma “curva” descendente nos fios dos módulos (um “canal de gotejamento”), de forma que, se a água escorrer pelo fio, ela caia no chão antes de atingir o conector.
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