Sim, o vazamento de petróleo É um problema crônico e bastante comum em motores PSA de aspiração natural, como o TU5JP4 e o CE (1.6 16V), após atingir aproximadamente 80.000 km ou mais.
A causa mais frequente é o ressecamento da pele. Junta da tampa de válvulas (ou tampa do cabeçote), que é responsável por vedar a parte superior do motor, impedindo que o óleo espirre para fora. Com o calor e o tempo, a borracha da junta perde sua elasticidade e começa a permitir que o óleo vaze pela lateral do motor.
Solução: O reparo é relativamente simples e barato, exigindo apenas o Substituição da junta da tampa de válvulas. No entanto, é essencial que a superfície da tampa e da cabeça esteja perfeitamente limpo e seco e que o aperto dos parafusos seja realizado com o chave dinamométrica e na sequência correta, de acordo com as especificações do fabricante. Em alguns casos, pode ser recomendável o uso de silicone de alta temperatura (como silicone preto ou cinza) em áreas críticas.
Ignorar esse vazamento pode levar à queima da correia dentada (se o óleo atingir o componente) ou a problemas ambientais e acúmulo de sujeira no motor.
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