El sistema de asistencia al estacionamiento de Citroën es extremadamente sensible a impedancia. Esto significa que cualquier pequeño cambio en la resistencia eléctrica del sensor (causado por la humedad o la suciedad interna) hace que la unidad de control interprete ese «fallo» como un obstáculo o un error del sistema.
- El problema de la limpieza: A diferencia de los sistemas más sencillos, el sensor del C4 puede sufrir la acumulación de cera de pulido o residuos en el espacio microscópico que rodea la almohadilla central del sensor. Esto «bloquea» la vibración ultrasónica, lo que provoca que el coche emita un pitido continuo (el famoso falso positivo).
- Infiltración del látigo: El mazo de cables del sensor trasero queda expuesto bajo el parachoques. Si la cubierta de goma se rompe, el agua de lluvia penetra en los conectores, provocando un cortocircuito momentáneo que desactiva todo el sistema y muestra un mensaje de error en la pantalla central.
- Pintura de sensores: Si el parachoques ha sido repintado y la capa de pintura sobre el sensor es demasiado gruesa, perderá sensibilidad o funcionará de forma errática, ya que la pintura impide que la pieza oscile correctamente.
Ubicación de la protección (fusibles): Si el sistema no muestra signos de vida (ni aparece el mensaje de error), compruebe en BSI (Cabina):
- Fusible correcto: Generalmente el F12 (15A), que también gestiona otros módulos de asistencia al conductor.
Prueba diagnóstica (la prueba del dedo): Con el motor en marcha (solo encendido) y la marcha atrás engranada, toque ligeramente la superficie de cada sensor con el dedo. Un sensor en buen estado emite una señal… vibración pulsante Es muy sutil. Si uno de ellos no vibra o vibra de forma irregular, has encontrado al culpable.
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