Jeśli zawieszenie zostało sprawdzone, a hałas nadal występuje, winowajcą jest prawie na pewno… Kolumna kierownicza. Problem ten jest chroniczny w pierwszej i drugiej generacji C3.
- Prawdziwy problem: Kolumna kierownicza ma poprzeczka (Przegub uniwersalny) oraz teleskopowy system regulacji wysokości i głębokości. Z czasem oryginalne smarowanie wysycha lub wewnętrzna tuleja kolumny nabiera niewielkiego luzu. Powoduje to, że wszelkie drgania z kół są przenoszone i wzmacniane wewnątrz kolumny, generując dźwięk „luźnych części” tuż pod deską rozdzielczą.
- Szybka diagnoza: Po zatrzymaniu samochodu, szybko porusz kierownicą w lewo i w prawo. Jeśli usłyszysz „stuk-stuk” dochodzący z okolic pedałów lub spod kierownicy, problem leży w kolumnie kierowniczej, a nie w zewnętrznym zawieszeniu.
- Instalacja elektryczna: Warto pamiętać, że kierunek C3 to w pełni elektryczny. Jeśli oprócz hałasu odczuwasz również opór kierownicy, sprawdź… bezpiecznik sieciowy (Maxi-Fuse) który jest ukryty w BSM (pod maską), zwykle 70A lub 80A.
Rozwiązanie: Często, specjalistyczne smarowanie Nałożenie białego smaru litowego na przegub teleskopowy (w pobliżu pedałów) eliminuje 90% hałasu. W przypadku nadmiernego luzu konieczna jest wymiana wału kierownicy lub regeneracja tulei wewnętrznej.
Confira aqui Promoções que separamos em peças e acessorios para seu Citroen. Nos melhores Marketplaces
Amazon
