W pierwszej i drugiej generacji C3 występuje chroniczna wada konstrukcyjna. Woda z dysz spryskiwaczy lub deszczówka spływająca po masce może przedostawać się przez wąż spryskiwacza.
- Prawdziwy problem (efekt syfonu): Wąż spryskiwacza przedniej szyby przebiega bezpośrednio nad złączami Moduł wtrysku paliwa (ECU). Jeżeli uszczelka na uszczelce maski wyschnie lub wąż pęknie, woda kapie na przewody i, poprzez działanie sił kapilarnych, przepływa przez wiązkę przewodów, aż dotrze do pinów modułu.
- Konsekwencje: Woda powoduje utlenianie (śniedź) pinów i złączy modułu. Prowadzi to do zwarć, awarii zapłonu, a w poważnych przypadkach do całkowitej awarii sterownika ECU.
Lokalizacja zabezpieczeń (bezpieczników): W przypadku wystąpienia zwarcia następuje przepalenie bezpiecznika zabezpieczającego układ sterowania silnikiem. BSM (pod maską):
- Prawidłowy bezpiecznik: To jest bezpiecznik. F10 lub F15 (15A). Jeśli nastąpi przepalenie, samochód „gaśnie” i nie da się go uruchomić, ponieważ pompa paliwa i cewki przestają otrzymywać prąd.
Jak temu zapobiec:
- Uszczelnianie dysz: Nanieść cienką warstwę neutralnego silikonu na podstawę dysz spryskiwaczy na masce.
- Odwróć bicz: Częstym rozwiązaniem stosowanym w specjalistycznych warsztatach jest wykonanie w przewodach modułu wygięcia w dół („kanału ociekowego”), dzięki czemu jeśli woda spłynie po przewodach, spadnie na ziemię, zanim dotrze do złącza.
Confira aqui Promoções que separamos em peças e acessorios para seu Citroen. Nos melhores Marketplaces
Amazon
