O teto solar da Citroën é um sistema robusto da marca Webasto, mas ele sofre com dois inimigos principais: a falta de lubrificação e o entupimento dos drenos.
- O Problema do Travamento: Os trilhos do teto ficam expostos à poeira e poluição. A graxa original seca e vira uma “pasta” abrasiva. Se você insistir em abrir o teto nessas condições, o esforço pode queimar o motor elétrico ou quebrar as guias de plástico (que são as peças mais caras e difíceis de repor).
- A Infiltração (Carpete Molhado): Todo teto solar é projetado para deixar entrar um pouco de água pelas guarnições; essa água deve escorrer por quatro canaletas (drenos) que descem pelas colunas do carro até o chão. Se você costuma estacionar sob árvores, folhas e terra entopem esses tubos. A água, sem ter para onde ir, transborda do trilho e escorre pelo forro do teto, molhando as colunas “A” e o assoalho.
- Limpeza dos Trilhos: Use um pano úmido para remover a graxa velha e aplique graxa de silicone ou vaselina sólida (nunca use WD-40 ou derivados de petróleo, pois eles ressecam as borrachas).
- Limpeza dos Drenos: Com o teto aberto, localize os furos nos cantos frontais. Você pode usar uma linha de roçadeira ou ar comprimido (com cautela) para desobstruir os tubos.
Localização da Proteção (Fusíveis): Se o teto solar não der sinal de vida, o fusível fica na BSI (dentro da cabine):
- Fusível Correto: Geralmente é o F15 (30A) ou um fusível dedicado de 20A dependendo da versão.
Dica de Ouro: Se o teto parar aberto, a maioria dos modelos possui um acionamento manual de emergência. Atrás da luminária de teto (onde fica o botão), existe um encaixe para uma chave Allen que permite fechar o vidro manualmente.
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